湖北:区域协调发展搭上高铁快车

2017-09-07 09:42:54来源:经济日报
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高铁已经成为湖北经济发展的大马力“助推器”。 顾兆农摄

以湖北武汉为中心的高铁网辐射地区不断扩大,不仅将加强襄阳、宜昌省域副中心城市的交通实力,提升城市功能,还将有力支撑黄石、十堰、荆州、荆门、黄冈等区域增长极,助推更多的县市区进入经济发展“快车道”,“一主两副多极”的战略发展格局正逐渐显现。

同时,在高铁的串联下,武汉城市圈的影响力也从长江沿线延伸至沿海地区——

武九客专试跑、沿江高铁湖北段规划出炉、黔张常铁路最长隧道贯通……近期,湖北多条铁路建设传来喜讯。一条条白色蛟龙南北飞驰间,将湖北率先带入高铁时代,一个以武汉为中心、辐射国内东南西北地区的“3小时经济圈”正在形成。

铁路拉动的人流、物流、资金流、信息流以及旅游热、投资热、产业转移热,正在加速湖北经济的运行节奏,助推湖北发展驶入快车道。

高铁架起发展“金桥”

“加快高铁建设,构建以武汉为中心的高铁‘米’字网,实现所有市州开通快速铁路。”今年6月份,湖北省委书记蒋超良在省第十一次党代会上明确提出,要搭乘高铁快车,带动区域协调发展。

随即,7月上旬,湖北宣布新增2条高铁线路:襄宜高铁(襄阳至宜昌)、荆荆城铁(荆门至荆州)。其中,荆荆城铁年底开建。建成后荆门到荆州只需20分钟;襄宜高铁明年开建,建成后襄阳到宜昌只需1个小时。

8月上旬,湖北确定开建6条高铁。除襄宜和荆荆外,今年还将开建黄黄(黄冈到黄梅铁路)、汉宜仙桃支线、安九黄梅段高铁,明年开建十堰至西安高铁。

8月中旬,沿江高铁——沪汉蓉高铁湖北段规划出炉:将从合肥进入湖北,从麻城起,经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川,进入重庆境内,经重庆北站到成都。全部建成后,武汉到上海最快只需3个多小时,到重庆2小时,到成都3小时。

“铁路建设加速,预示着区域发展格局将更为合理。”武汉铁路局局长汪亚平分析说,在鄂西北和鄂西南,汉十高铁、郑万高铁湖北段正在加紧建设,高铁将联通孝感、随州、襄阳、十堰、宜昌、恩施等20多个县市,动车还将首次开进神农架林区,带动沿线的旅游开发;新开工荆州到荆门的城际铁路,黄冈到黄梅高铁,汉宜铁路仙桃支线等高铁距离都在100公里左右,极大地弥补了江汉平原和大别山地区高铁网不足的“短板”;以武汉为中心辐射周边的高铁网,不仅将加强襄阳、宜昌省域副中心城市的交通实力,提升城市功能,还将有力支撑黄石、十堰、荆州、荆门、黄冈等区域增长极,助推更多的县、市、区进入经济发展“快车道”,“一主两副多极”的战略发展格局正逐渐显现。

在黄冈市委书记刘雪荣看来,铁路建设加速,架起了脱贫致富奔小康的“金桥”。在鄂东大别山区,正在兴建黄冈到黄梅高铁,127公里的路程按照350公里的时速,沿着大别山的边缘修建,它将如珍珠项链般串起浠水、蕲春、武穴、黄梅等县市,有效加强了与欠发达地区乃至全国主要经济区的联系。

今年上半年,黄冈新引进重点项目301个。其中,新引进制造业项目192个,5亿元以上重大项目68个。

在鄂西恩施市,以火车出行的四川、河南游客年均增长50%以上。目前,恩施市通过旅游直接带动贫困村民2万余人、间接带动10万余人就业创业。

责编:季冉冉

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